列车运行状态信息系统
发布日期:2015-07-09
 
  铁路第五次大面积提速调图后,列车运行速度进一步提升,再加上跨局长交路、单司机执乘等直达列车陆续开行引发铁路运输组织形式发生较大调整,给传统的调度指挥、机车运用、技术装备水平及应对突发性事件的技术手段等方面提出了新的挑战。尽管不少既有机车实现了部分车载装备检测信息和状态信息的在线动态检测、监控和诊断处理功能,但是这些设备所记录的信息大都无法实现实时传输,更无法实现集中化显示。为了保障提速后的高速列车运行安全,各级管理人员需要快速、便捷、准确、实时掌握列车在途运行状况,以便科学调度指挥和及时处理突发情况,保障运输秩序正常进行。BET356列控针对上述需求研发了列车运行状态信息系统。

  以电子地图方式从全路路网布局上实现对列车运行状态的实时跟踪监视,显示每列列车的机车号、车次、速度、位置、正晚点情况、前方信号情况以及列车距前方信号机的距离等,使各级调度及时、精确掌握列车运行状况。

  在地面电脑上模拟显示列车司机室LKJ2000显示器界面,管理人员可在地面实时了解列车运行状态,检查司机操纵情况。
  各级调度能够与指定列车司机直接对话,通过向司机下达指令和应急通话,指导司机正确操纵列车和针对突发情况的应急处理,建立事故救援快速反应机制。
  整合机车车载众多安全监控、监测相关设备(机车走行部状态监测、弓网监测、机车微机、TMIS、轨道状态、机车信号等设备)信息,通过无线传输网络自动传到地面,实现对机车安全设备的远程实时监测、动态分析,判断各种安全隐患、设备故障的类型和级别,生成预警或报警信息,为相关维修管理机构提供数据支持。
  同时,机车安全设备的报警预警信息可以在大屏幕上进行集中显示并进行声光告警提示。根据各种安全隐患、设备故障类型和级别,以及相关业务处理流程,向各级行车指挥、机车管理和设备维护部门及时发送,必要时为司机途中故障处理提供远程技术支持。现场作业人员及时报告报警预警事件的处理情况,相关管理人员可在报警解除或故障恢复后及时获得通知,以建立系统的控制机制。
  机车运行结束、入段后利用无线局域网将车载设备的全程检测记录文档等海量数据信息进行自动转储下载、分析处理,为设备检修、质量管理、分析等生产管理过程网络化提供信息支持。各专业的监测信息要同时传送到其归口业务站段,由归口业务站段通过专业分析软件进一步处理分析。
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